Norman D. Nevills var banbrytande för kommersiell flodtransport i sydvästra USA längs Colorado River genom Grand Canyon. Han var den första som bestämde sig för att hjälpa två kvinnliga forskare på expeditionen. De var Dr. Elzada Clover och Lois Yotter. I grund och botten körde Norman längs den farliga vägen turister som var törstiga för extrema, och gjorde denna ockupation till en lukrativ affär.
Också med honom reste den berömda politiker Barry Goldwater - den republikanska kandidaten för landets presidentskap i valet 1964, USA: s senator från delstaten Arizona 1953-1965 och 1969-1987 och andra kända personer.
Biografi
Norman föddes i Kalifornien 1908 till William och May Davis Nevills. När pojken var tretton år lämnade hans far till Utah, där utvecklingen av oljekällor började. Neville skulle vara på college, så han och hans mamma stannade i Kalifornien.
Norman gick på Pacific College i Stockton och avslutade framgångsrikt sin utbildning där. År 1927 gick familjen Neville samman på en plats som heter den mexikanska hatten.
William Nevills var en skicklig takbjälke som arbetade som färjeman vid Yukonfloden under Klondike Gold Rush. Den yngre Nevills tog över sin fars intresse för forsränning och åkte ofta med sin far på ganska farliga resor.
År 1932 började Norman själv segla San Juan-floden i en öppen båt och levererade leveranser till gruvarbetare nedströms den mexikanska hatten. Året därpå arbetade han en tid på Rainbow Bridge och Monument Valley expeditionerna.
Det var Norman Nevills som anses vara den första affärsmannen som började färja passagerare med båt genom forsarna i Colorado River-kanjonerna mot en avgift. Det vill säga, han var den första som uppfann vattenturism och kommersiell flodverksamhet.
Affärsman
I tolv år från 1938 tills han säkert körde vänner, upptäcktsresande och klienter på sina båtar längs Colorado, Green, San Juan, Salmon och Snake Rivers. Han har utvecklat olika vägar för kundernas behov och fysiska kapacitet.
Media skrev om honom att de äventyr som turister upplever när de reser med Nevills är oförglömliga. Och att han själv är personifiering av flodflödet, så mycket verkar han vara sin egen i detta element.
Norman gjorde sju resor genom Grand Canyon, medan ingen annan kunde simma där mer än två gånger - det var så hemskt att återvända till dessa svarta platser. Och senare började hon lära ut sina hantverk för unga desperata killar, och hans konkurrenter dök upp på floderna, tränade av honom. Men det fanns tillräckligt med utrymme för alla, för inte alla skulle bestämma sig för ett så riskabelt företag. Du måste älska den här verksamheten väldigt mycket för att riskera ditt liv om och om igen, oavsett vilka pengar du betalar.
Vissa journalister skällde och kritiserade den desperata transportören, men ändå förnekar ingen hans bidrag till utvecklingen av de västra floderna i Amerika och deras rekreation.
Nevills redovisade sina flodekspeditioner och de publicerades i olika tidskrifter. Dessa beskrivningar innehåller levande berättelser och fotografier av outnyttjade floder och kanjoner i Colorado River-systemet och på andra håll. Han skrev om "vilda resor" på träbåtar från flera orädda äventyrsturismpionjärer som betalade Neville för att ta spänningen med farlig forsränning på okända platser.
Dessa anteckningar redigerades senare av flodhistorikern Roy Webb, och baserat på dem skrev han boken "Om vi hade en båt."
Under de tio åren som Nevills reste med sina klienter till Colorado, San Juan och Green Rivers dödades inte en enda turist, och han själv kantade aldrig en båt, även om detta hände med några av hans båtförare. Tidningar och tidningar kallade honom som "Den snabbaste nuvarande erövraren i världen."
Nevills blev känd över hela landet 1938, efter en resa med Dr. Elsada Clover och Lois Yotter, två botanister från University of Michigan som ville katalogisera flora i Grand Canyon från Green River till Lake Mead. De mötte många svårigheter, men slutade resan utan större incidenter. Deras 43-dagars resa på 666 mil genererade mycket mediahype.
Efter denna händelse sträckte sig kända personligheter fram till den modiga transportörens båtar, som ville uppleva extrema och bli befordrade i denna ovanliga affär. En sådan PR-man visade sig vara Barry Goldwater, en ung man från familjen som ägde den största livsmedelskedjan i Arizona. Han var på väg att engagera sig i politik och tyckte att det skulle vara trevligt att lysa upp bredvid Nevills.
Norman anförtrotte årorna åt honom och han vände omedelbart om båten. Allt gjordes utan mycket trauma, men därefter visade Goldwater bilder från sin "heroiska resa" vid alla sina möten med väljare. Till stor del på grund av detta lyckades hans karriär som politiker.
Privatliv
I juli 1933 träffade Nevills Doris Drone, de började träffa och i oktober samma år blev hon hans fru. På smekmånaden seglade de i San Juan i en båt som han byggde själv - det var väldigt romantiskt. De hade två döttrar: Joan, född 1936, och Sandra, född 1941.
Med tiden trodde Nevills att det skulle vara trevligt att bemästra planet och började ta lektioner från piloter. 1946 köpte han en liten privatjet och ville anpassa den till sin verksamhet: att flytta kunder och leveranser snabbare till avlägsna områden.
Han flög ofta under Navajo-bron nära Fox Ferry och kom sedan tillbaka runt bron. Den 19 september 1949 tog Nevills och hans fru, Doris, sitt plan från landningsbanan med en mexikansk hatt för att resa till Grand Junction. Strax efter start hade planet motorproblem och Neville försökte vända, men planet kraschade i en torr ström och exploderade. Norman och Doris dog omedelbart.
1952 uppfördes en plack på Navajo Bridge för att hedra Norman D. Nevills.
