Helikopterkontroll är ett av de mest intressanta och omfattande ämnena som fångar inte bara praktiserande flygare utan också andra människor som är dåligt bekanta med flygsportens särdrag. Naturligtvis är det omöjligt att skapa en kort guide för användning av en skruvmaskin, men nästan alla kan förstå de grundläggande principerna och metoderna för att styra den.
Instruktioner
Steg 1
Det första kontrollämnet som en potentiell pilot bör känna till är den vertikala tryckspaken. Genom att ändra sitt läge justerar piloten hissen genom att öka vinkeln för knivarnas attackvinkel. Handtaget låses automatiskt i valfritt läge, vilket gör att maskinen kan sväva i luften i en viss höjd. Att öva vertikal kontroll ger grunden för säker start och landning, vilket är särskilt viktigt för nybörjare.
Steg 2
Nästa kontroll för helikoptern är styrpedalerna. De justerar sidokraften genom att ändra lutningen på svansrotorbladen. Detta skapar en ytterligare kraft i helikopternas svans, vilket får den att svänga åt vänster och höger längs den vertikala axeln. Denna manöver för nybörjare kallas "all-vision". Det tränas efter att bilen lyfts upp i luften i låg höjd. Bra hantering av spårarmar är viktigt för den praktiska tillämpningen av svängar i hastighet och vid landning av ett fordon på en helikopterplatta.
Steg 3
Den tredje kontrollen av helikoptern är rodret. På grund av arbetet med en komplex swashplate-mekanism ändrar bladet angreppsvinkeln med en frekvens som är lika med rotorhastigheten. Detta gör det möjligt att skapa områden med olika värden för lyft inom sitt åtgärdsområde. För att exempelvis helikoptern ska kunna flyga strikt åt höger måste kontrollhjulet dras något åt höger. Detta ökar lyftningen av huvudrotorn på styrbordssidan och minskar den proportionellt på babordssidan, vilket gör att maskinen kan röra sig smidigt och med en liten lutning i sidoriktningen. Denna färdighet praktiseras för att snabbt ändra rutt på resande fot och flytta diagonalt. Om spårmanipulatorernas arbete är kopplat till styrningen av helikopterrullen, är det möjligt att göra en sväng längs en bred båge och med hjälp av det vertikala kontrollelementet för att göra en lateral nedstigning.
Steg 4
Med pitchkontroll kan du flytta helikoptern längs längdaxeln: framåt och bakåt. För att flytta helikoptern framåt bör du trycka lätt på ratten. Detta påverkar swashplattan i analogi med rullkontroll: längs framsidan av huvudrotoråtgärden skapas ett område med ökad lyft som drar bilen med sig. Att öva på denna färdighet gör att du med säkerhet kan kryssa i hög hastighet, samt göra diagonala rörelser, frontal- och svansnedgång, dykning och höghastighetsmanövrer.
Steg 5
För att landa på en helikopter måste du sakta ner till nästan noll. Maskinen står i nivå med luften tills den står stilla och placeras strikt ovanför landningsområdet. Den vertikala kontrollspaken sänks smidigt ner, varigenom helikoptern börjar en långsam nedstigning. Banan justeras med ratten och 3-4 meter före slutlandningen ställs helikoptern i önskad riktning med hjälp av spårmanipulatorer. När helikopterlandningsstället berör fast mark avlägsnas startkraften helt och motorn stängs av.
